低イニシャルトルクで作動するタイプRS
従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％(クスコ社比)低く抑えられます。
●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
●クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
●クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
●さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
サイズ/タイプ：2way(1＆2way)
■適合車種
日産
スカイライン リア ER34 RB25DE FR MT NA 2500cc 1998年05月〜2001年06月 標準デフ:オープン
スカイライン リア ER34 RB25DET FR MT 2500T ターボ車 1999年08月〜2001年06月 ※アクティブLSD車を除く 標準デフ:ビスカス
スカイライン リア HR34 RB20DE FR MT 2000cc 1998年05月〜2001年06月 標準デフ:オープン
※現車のサイドシャフトのフランジ数が30歯・リングギアボルト径13φであることをご確認ください。
※画像はイメージです。車種により形状が異なりますのでご注意ください。
商品の詳細な情報はメーカーサイトをご確認ください。
商品画像にはカタログの代表画像を使用しております。
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車種、年式、型式、グレードなどをよくお確かめの上ご注文ください。
また、サイズの表記があるものは形状等も併せてご確認いただくようお願いいたします。
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クスコ type RS LSD リア 日産 スカイライン 2way(1＆2way) LSD 271 F2 L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ イニシャルトルク カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプアールエス たいぷあーるえす
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SKYLINE ニッサン NISSAN 日産自動車 リヤ リアー リヤー rear 背後 後方
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