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車の基幹部分の接点を増やすことによりさらにボディ剛性を高めます。フロント用、センター用、リア用の各3タイプを車種にあわせて設定。材質は、スチール(STKM13A)製を採用。バーとブラケットは溶接し一体形状にすることにより、軽量化と強度を高めます。・加速時やコーナリング時に掛かるストレスを車のボディは常に負荷として入力されています。 そこで、フレームブレース リアを装着することにより、リア廻りのボディ剛性を高めボディのねじれを抑えます。 リアの剛性をあげる事により、加速時やコーナーでの立ち上がり時の安定性やテールの滑り出しを把握しやすくし 操縦性を向上させます。・パイプ部はねじれ剛性の高い極太オーバルシャフトを使用。(パイプ口径30mm×50mm 厚み:スチール製1.6mm)・左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造により、さらなる軽量化と強度を追求しています。・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。・取り付けはボルトオンです。 ※R2 RC1はFF車のみになります。商品の詳細な情報については、メーカーサイトでご確認ください。こちらの商品は適合確認が必ず必要です。カートに入れた後、注文フォームの備考欄に車輌情報をご入力ください。車輌情報がありませんと、再度車輌情報をお伺いする場合もあり発送にお時間がかかりますのでご協力の程宜しくお願いいたします。452053882 OKUYAMA サスペンション ボディ補強パーツ 内装 ボディパーツ 富士重工/SUBARU 富士重工業 おくやま リヤ リアー リヤー rear 背後 後方
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車の基幹部分の接点を増やすことによりさらにボディ剛性を高めます。
フロント用、センター用、リア用の各3タイプを車種にあわせて設定。
材質は、スチール(STKM13A)製を採用。
バーとブラケットは溶接し一体形状にすることにより、軽量化と強度を高めます。
・加速時やコーナリング時に掛かるストレスを車のボディは常に負荷として入力されています。 そこで、フレームブレース リアを装着することにより、リア廻りのボディ剛性を高めボディのねじれを抑えます。 リアの剛性をあげる事により、加速時やコーナーでの立ち上がり時の安定性やテールの滑り出しを把握しやすくし 操縦性を向上させます。
・パイプ部はねじれ剛性の高い極太オーバルシャフトを使用。(パイプ口径30mm×50mm 厚み:スチール製1.6mm)
・左右を結ぶシャフトとブラケット部を溶接し一体化構造により、さらなる軽量化と強度を追求しています。
・材質はスチール製、色はホワイト、傷に強い粉黛焼付塗装です。
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※R2 RC1はFF車のみになります。
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