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ダンロップ DUNLOP α-14用途:フロント用リム径:17インチチューブレスタイヤ標準リム幅(インチ):3.00許容リム幅(インチ):2.75-3.50タイヤ幅:107mmタイヤ外径:590mm偏平率:70%構造:ラジアル荷重指数:54(212kg)速度記号:(W)(270超km/h)1本売り【α-14特徴】アグレッシブな走りを楽しむライダー向けのレースレプリカ・ラジアル。レース用カーボンを配合したコンパウンドを採用。レーシングタイヤに迫るドライグリップの実現とライフも同時に強化。α-14のリア-センター部には、超微粒子カーボンと微粒子シリカをブレンドした新開発のコンパウンドを採用。α-13のリア‐ショルダー部に匹敵するグリップ性能を発揮しつつ、コンパウンドの“コシ”感が向上。更にリア‐ショルダー部には、新開発のフルカーボンコンパウンドにフレキシブルポリマーをブレンドし、低温時から柔らかく、レースタイヤ並みの粘着系のグリップ・接地感を実現。フロントは、2カットブレーカー構造を更に進化させた新製法を採用し、バンク角が深まる程に手応え・旋回力が増した事で、軽快なハンドリングと接地感・安心感を両立。リアのJLB(ジョイントレスベルト)構造は、その張力分布を均一化した事で、バンク時の接地圧力がUPし、路面からのフィードバックを感じやすく、更にトラクションもアップ。C.T.T.(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)により、各バンク角で発生するキャンバースラストを、パターン剛性でも最適にチューニング済み。α-14(REAR)はHES-JLB構造を採用しています。※HES-JLB構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。※同じタイヤサイズでも、パターンにより適用リム幅が異なる場合があります。【代表車種】90年-93年 ホンダ NSR250R94年-99年 ホンダ NSR250R91年-93年 ホンダ NSR250SE94年-99年 ホンダ NSR250SE90年-93年 ホンダ NSR250SP94年-99年 ホンダ NSR250SP91年-94年 ヤマハ TZR250R92年-94年 ヤマハ TZR250R91年-94年 ヤマハ TZR250R95年-99年 ヤマハ TZR250SPR97年-00年 ヤマハ FZ40093年 ヤマハ XJR40095年-96年 ヤマハ XJR40095年-97年 ヤマハ XJR400R98年-00年 ヤマハ XJR400R01年-08年 ヤマハ XJR400R96年 ヤマハ XJR400R294年 ヤマハ XJR400S98年-99年 ヤマハ FZS600フェザー00年-03年 ヤマハ FZS600フェザー90年-95年 スズキ RGV250ガンマ96年-99年 スズキ RGV250ガンマSP95年-00年 スズキ バンディット25095年-00年 スズキ バンディット250V97年-00年 スズキ バンディット250VZ89年-92年 スズキ バンディット90年 スズキ バンディット93年-94年 スズキ バンディット95年-99年 スズキ バンディット91年-93年 スズキ バンディットV91年-94年 スズキ バンディットV97年-00年 スズキ バンディットVZ92年-95年 カワサキ ザンザス02年-06年 BMW F650CS SCARVERダンロップ DUNLOP α-14 アルファ14 110/70ZR17M/C (54W) TL フロント
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ダンロップ DUNLOP α-14
用途:フロント用
リム径:17インチ
チューブレスタイヤ
標準リム幅(インチ):3.00
許容リム幅(インチ):2.75-3.50
タイヤ幅:107mm
タイヤ外径:590mm
偏平率:70%
構造:ラジアル
荷重指数:54(212kg)
速度記号:(W)(270超km/h)
1本売り
【α-14特徴】
アグレッシブな走りを楽しむライダー向けのレースレプリカ・ラジアル。
レース用カーボンを配合したコンパウンドを採用。
レーシングタイヤに迫るドライグリップの実現とライフも同時に強化。
α-14のリア-センター部には、超微粒子カーボンと微粒子シリカをブレンドした新開発のコンパウンドを採用。
α-13のリア‐ショルダー部に匹敵するグリップ性能を発揮しつつ、コンパウンドの“コシ”感が向上。
更にリア‐ショルダー部には、新開発のフルカーボンコンパウンドにフレキシブルポリマーをブレンドし、低温時から柔らかく、レースタイヤ並みの粘着系のグリップ・接地感を実現。
フロントは、2カットブレーカー構造を更に進化させた新製法を採用し、バンク角が深まる程に手応え・旋回力が増した事で、軽快なハンドリングと接地感・安心感を両立。
リアのJLB(ジョイントレスベルト)構造は、その張力分布を均一化した事で、バンク時の接地圧力がUPし、路面からのフィードバックを感じやすく、更にトラクションもアップ。
C.T.T.(キャンバースラスト・チューニング・テクノロジー)により、各バンク角で発生するキャンバースラストを、パターン剛性でも最適にチューニング済み。
α-14(REAR)はHES-JLB構造を採用しています。
※HES-JLB構造のタイヤは許容リム幅以外のホイールに装着しないでください。
※同じタイヤサイズでも、パターンにより適用リム幅が異なる場合があります。
【代表車種】
90年-93年 ホンダ NSR250R
94年-99年 ホンダ NSR250R
91年-93年 ホンダ NSR250SE
94年-99年 ホンダ NSR250SE
90年-93年 ホンダ NSR250SP
94年-99年 ホンダ NSR250SP
91年-94年 ヤマハ TZR250R
92年-94年 ヤマハ TZR250R
91年-94年 ヤマハ TZR250R
95年-99年 ヤマハ TZR250SPR
97年-00年 ヤマハ FZ400
93年 ヤマハ XJR400
95年-96年 ヤマハ XJR400
95年-97年 ヤマハ XJR400R
98年-00年 ヤマハ XJR400R
01年-08年 ヤマハ XJR400R
96年 ヤマハ XJR400R2
94年 ヤマハ XJR400S
98年-99年 ヤマハ FZS600フェザー
00年-03年 ヤマハ FZS600フェザー
90年-95年 スズキ RGV250ガンマ
96年-99年 スズキ RGV250ガンマSP
95年-00年 スズキ バンディット250
95年-00年 スズキ バンディット250V
97年-00年 スズキ バンディット250VZ
89年-92年 スズキ バンディット
90年 スズキ バンディット
93年-94年 スズキ バンディット
95年-99年 スズキ バンディット
91年-93年 スズキ バンディットV
91年-94年 スズキ バンディットV
97年-00年 スズキ バンディットVZ
92年-95年 カワサキ ザンザス
02年-06年 BMW F650CS SCARVER
ダンロップ DUNLOP α-14 アルファ14 110/70ZR17M/C (54W) TL フロント