低イニシャルトルクで作動するタイプRS
従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％(クスコ社比)低く抑えられます。
●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
●クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
●クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
●さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
サイズ/タイプ：1way(1＆2way)
■適合車種
トヨタ
クラウン マジェスタ リア JZS147 2JZ-GE FR AT 3000cc 1992年10月〜1995年08月 標準デフ:トルセン
クラウン マジェスタ リア JZS149 2JZ-GE FR AT 3000cc 1991年10月〜1995年08月 標準デフ:トルセン
クラウン マジェスタ リア UZS141 1UZ-FE FR AT 4000cc 1991年10月〜1995年08月 標準デフ:トルセン
クラウン マジェスタ リア UZS143 1UZ-FE 4WD AT 4000cc 1991年10月〜1995年08月 標準デフ:トルセン
クラウン マジェスタ リア UZS145 1UZ-FE 4WD AT 4000cc 1991年10月〜1995年08月 標準デフ:トルセン
クラウン マジェスタ リア UZS155 1UZ-FE 4WD AT 4000cc 1995年08月〜1997年07月 標準デフ:オープン
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クスコ type RS LSD リア トヨタ クラウン マジェスタ 1way(1＆2way) LSD 168 F L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ イニシャルトルク カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプアールエス たいぷあーるえす
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