低イニシャルトルクで作動するタイプRS
従来のコーンプレートを使用するタイプに比べ、約50％〜70％(クスコ社比)低く抑えられます。
●パワーロスを防ぎ、特にパワーのない車両でもタイムアップが可能です。
●異音(チャタリングと呼ばれるバキバキ音)の発生を低減します。
●クラッチプレート間にかかる面の圧力が少なく、プレートの耐久性がアップします。
●クラッチプレート間のオイルの流入、流出がスムーズになりLSDの効きが向上します。
●さらに、LSDオイルの耐久性もアップします。
サイズ/タイプ：2way(1＆2way)
■適合車種
トヨタ
チェイサー リア GX81 1G-GTE FR MT 2000T ターボ車 1988年08月〜1992年10月 標準デフ:オープン
チェイサー リア GX81 1G-GZE FR MT/AT 2000SC スーパーチャージャー車 1988年08月〜1992年10月 標準デフ:オープン
チェイサー リア JZX100 1JZ-GTE FR MT/AT 2500T ターボ車 1996年09月〜2000年10月 標準デフ:トルセン
チェイサー リア JZX81 1JZ-GE FR MT/AT NA車 2500cc 1990年08月〜1992年10月 標準デフ:オープン
チェイサー リア JZX90 1JZ-GTE FR MT/AT 2500T ターボ車 1992年10月〜1996年09月 標準デフ:トルセン
チェイサー リア MX83 7M-GE FR AT 3000cc 1990年08月〜1993年02月 標準デフ:オープン
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クスコ type RS LSD リア トヨタ チェイサー 2way(1＆2way) LSD 159 F2 L.S.D. エルエスディー デー えるえすでぃー リミテッド スリップ デフ デファレンシャル Limited slip differential トラクション オープンデフ イニシャルトルク カム 角度 プレッシャーリング レスポンス スポーツ走行 コーナリング 差動制限装置 タイプアールエス たいぷあーるえす
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