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可変スリーブ機能付き+カーボンフェース&チタンボディーカーボンクラウン採用。高弾性カーボンを55層に及ぶ偏肉厚設計で形成する事で、強烈な弾きとモッチリと吸い付く柔らかな打感を生み出し、カーボンフェイス史上最高のボール初速を実現。 新たに生まれた25gの余り重量を内部加重に使用し、過去最大20g(4g/6g/10g)のカートリッジウェートを装着する事で、プロシード史上、最も低重心で深重心&大重心角な性能も獲得。カーボンフェイスの持つずば抜けた直進性と低スピン性能に加えて、曲がらない掴まりの良いヘッドは、爽快で静かな打音&打感まで獲得した全てに上質を極めたヘッド。
初代FIRE EXPRESSRからはじまった、飛距離に拘ったシャフト作りの集大成「RG-D」がコンセプトシリーズとして完成しました。 使用する材料を吟味し、高弾性トレカRM40Xを多用。また最外層には6軸SOFMETARを採用し、カーボンシートそのものがデザインに溶け込んでいます。6軸SOFMETARはすでに、PROTOTEYP V -full throttle-で性能は実証済。また、曲げ、ねじり対衝撃性能を向上させ、高MOI ドライバーヘッドに対しシャフトの追従性が良く、マッチングし再現性の高いスクエアインパクトが可能です。
カスタムクラブはお客様のご要望に合わせて工房で組み上げます。それぞれ異なる商品ですので、ご注文後のキャンセルはできません。また、代引き決済も対応しておりません。ご理解、ご協力よろしくお願いします。
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カートに入れる
プロシード ダブルアール 460 マックス ディー ドライバー
コンポジットテクノ ファイアーエクスプレス RG-D
カーボンフェイス史上、最高のボール初速!!
低スピンで掴まる・上がる・打音・打感も全てに上質!!
可変スリーブ機能付き+カーボンフェース&チタンボディーカーボンクラウン採用。
高弾性カーボンを55層に及ぶ偏肉厚設計で形成する事で、強烈な弾きとモッチリと吸い付く柔らかな打感を生み出し、カーボンフェイス史上最高のボール初速を実現。 新たに生まれた25gの余り重量を内部加重に使用し、過去最大20g(4g/6g/10g)のカートリッジウェートを装着する事で、プロシード史上、最も低重心で深重心&大重心角な性能も獲得。カーボンフェイスの持つずば抜けた直進性と低スピン性能に加えて、曲がらない掴まりの良いヘッドは、爽快で静かな打音&打感まで獲得した全てに上質を極めたヘッド。
SLEEVE POSITION
SPECIFICATION
ウェイト2g、4g、6g、8g、10g、12g 各\1 650(税込)
FireExpress RD-G
FIRE EXPRESSコンセプトシリーズ第1弾
初代FIRE EXPRESSRからはじまった、飛距離に拘ったシャフト作りの集大成「RG-D」がコンセプトシリーズとして完成しました。
使用する材料を吟味し、高弾性トレカRM40Xを多用。また最外層には6軸SOFMETARを採用し、カーボンシートそのものがデザインに溶け込んでいます。
6軸SOFMETARはすでに、PROTOTEYP V -full throttle-で性能は実証済。
また、曲げ、ねじり対衝撃性能を向上させ、高MOI ドライバーヘッドに対しシャフトの追従性が良く、マッチングし再現性の高いスクエアインパクトが可能です。
COSMETIC
SPECIFICATION
【標準グリップ】
PROCEED DOUBLE-R 460 MAX-D DRIVER
COMPOSIT TECHNO Fire Express RG-D
カスタムオーダーについて
ご注文の流れ
カスタムクラブはお客様のご要望に合わせて工房で組み上げます。それぞれ異なる商品ですので、ご注文後のキャンセルはできません。また、代引き決済も対応しておりません。ご理解、ご協力よろしくお願いします。